Réflexions sur le projet SpaceX « MCT », mise à jour (v3)

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Principale évolution : accroissement de la taille des réservoirs pour augmenter la contribution de la navette en tant que 3ème étage du lanceur, permettant du même coup un retour plus rapide que le retour de Hohmann.

Les dimensions ont été légèrement modifiées pour optimiser le volume interne et la masse.

Au niveau de la conclusion, on souligne que si la performance en Charge Utile déposée est inférieure à celle de la formule DRA5, la performance de masse totale à expédier vers Mars pour assurer la mission dans sa totalité est par contre en faveur de cette nouvelle architecture, puisque la navette est à disposition pour assurer un retour direct…

AnalyseMCT_Synthèse_APM_Heidmann v3_1

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Au sujet de l'auteur
Richard Heidmann
Ancien élève de l’École Polytechnique et de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace, Richard Heidmann est ingénieur en propulsion spatiale. Ancien Directeur de l’Orientation Recherche et Technologies du groupe Snecma (aujourd’hui Safran), il a exercé précédemment diverses responsabilités dans le domaine des moteurs-fusées. Il a participé à la genèse et au développement des lanceurs Ariane. Sur le plan associatif, il a pris une part active dans la promotion de l’exploration de Mars et de l’accès de l’Homme à ce monde, en tant que président fondateur de l’association Planète Mars, branche française de la Mars Society.