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Le projet martien de Lockheed Martin

par Alain Souchier le 1 octobre 2017

Locheed Martin avait déjà présenté un concept de base en orbite martienne; Lors du congrès d’astronautique IAC 2017 à Adélaïde, une version du projet avec atterrissage d’hommes sur Mars a été proposée.

Le lander ajouté par Lockheed Martin à son projet de station martienne. 30 t à sec, 8à t d’hydrogène et oxygène et une capacité en delta de vitesse de 6 km/s. Le véhicule est équipé de protections thermiques non ablatives du type de l’avion Mach 3 SR71. Il peut assurer la présence au sol de 4 explorateurs pendant deux à trois semaines et opérer trois allers retours depuis la station en orbite lors des 500 jours de la mission. Mais il faut qu’il y ait ravitaillement on orbite en oxygène hydrogène. Le véhicule restant en orbite martienne entre deux mission pourrait assurer jusqu’à 6 navettes au sol. Lockheed Martin propose aussi l’utilisation de ce véhicule entre la Deep Space Gateway autour de la Lune et le sol lunaire, avec ou sans son carénage aérodynamique et en particulier en test préliminaire aux missions martiennes. Mais comme l’a rappelé Rob Chambers, l’un des concepteurs du Mars Base Camp : « Il ne faut pas perdre de vue Mars quand on commence à travailler sur les détails de la mission lunaire.» (Doc. Lockheed Martin)

Une vidéo explicative sur le projet est disponible ci-dessous en anglais:

Une autre vidéo, en anglais est disponible ci-dessous:

 

 

Au sujet de l'auteur
Alain Souchier
Alain Souchier
Diplômé de l’école Centrale Paris en 1970, Alain Souchier a consacré sa carrière aux moteurs à ergols liquides des versions successives du lanceur Ariane à Snecma groupe Safran. Il a ainsi participé à de nombreux lancements en Guyane dont le premier vol Ariane en 1979. Il est entré au Cosmos Club de France d’Albert Ducrocq en 1969 et a assisté aux missions Apollo16, Skylab et Apollo-Soyouz aux USA. Il a accumulé plus d’une heure de microgravité à bord d’avions en vol parabolique et participé à plusieurs missions de simulation d’exploration martienne d’abord dans l’habitat de la Mars Society dans l’Utah (2002 et 2006) puis dans les grottes glaciaires de Dachstein (2012), au Maroc (2013) et sur le glacier de Kaunertal (2015). Il est président de l'association Planète Mars depuis 2010.
commentaires
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  • GARNIER
    4 octobre 2017 at 13 h 38 min

    Bonjours

    Une question me trouble cependant dans le projet d’Elon Musk .Son booster met sur orbite la fusée, soit une vitesse de 28000km/h nécessaire pour cela , puis revient sur terre .Mais alors il ne brule pas lors de sa rentrée atmosphérique? Il ne possède , il me semble aucune protectio,n ni bouclier thermique et pourtant, il chute bien au début de la rentrée dans l ‘atmosphére a une vitesse proche des 8 km/secondes !!!!!

    Merci de m ‘éclairer

    • Richard Heidmann
      Richard Heidmann
      4 octobre 2017 at 14 h 14 min

      Bjr
      L’ITS comporte un booster et le vaisseau interplanétaire.
      Le vaisseau est en fait une navette munie d’une protection thermique (non ablative) lui permettant de procéder à des rentrées atmosphériques successives sur Mars (à l’aller) et sur Terre (au retour), effectivement à des vitesses de l’ordre de 7 à 8 kms/s (comme le Space Shuttle). On connaît les solutions matériau à appliquer. Par ailleurs, les grandes dimensions du vaisseau réduisent le flux thermique, surtout qu’aux rentrées ses réservoirs sont quasiment vides et donc son coefficient balistique (masse/surface) faible. Reste à faire beaucoup mieux que le Space Shuttle en termes de délai et de coût de remise en vol…

      Le booster, quant à lui, n’aura pas à faire face à des conditions de rentrée pires que celles du Falcon 9, la technologie est maîtrisée (reste à rendre le cycle de relancement rapide et peu coûteux).

      Richard Heiddann

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