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LE STARSHIP FAIT PEAU NEUVE

par Richard Heidmann le 31 décembre 2018

Le Starship, géant à l’éclat métallique immaculé, s’élance vers l’espace. (DR)

Virage radical concernant la technologie de réalisation des structures géantes du vaisseau. SpaceX a misé lourdement sur une structure en composite carbone, une technologie largement appliquée dans l’aéronautique, en tentant de l’adapter aux conditions particulières du projet (températures cryogéniques en présence des ergols et hautes températures en phases de rentrée atmosphériques). Or, Elon Musk vient d’annoncer qu’ils avaient abandonné cette voie et opté pour des structures en SX300, un acier inoxydable réfractaire allié de nickel du type « Single Crystal Ni-based alloy » (une nuance dénommée SX500 a par ailleurs été développée par SpaceX elle-même pour les moteurs Raptor).


Premiers éléments du prototype destinés aux essais Hopper vus sur le site SpaceX de Boca Chica (DR)

Le matériau composite et son indispensable protection thermique n’auraient pas la capacité de résistance suffisante pour envisager une réutilisation sans avoir à regarnir (changer ?) la protection thermique. Avec l’acier réfractaire, la peau du vaisseau ne sera pas peinte, mais polie comme un miroir, de façon à maximiser le rayonnement de la chaleur. Ce qui conférera au vaisseau un éclat métallique brillant, qui promet d’être spectaculaire !

Elon Musk prévoit de commencer dès avril prochain les essais d’atterrissage (Hopper) de ce premier prototype, propulsé par trois moteurs Raptor “bons pour vol”, sur leur site du Texas. Mais l’expérience montre que SpaceX respecte rarement les échéances-choc annoncées… A suivre…

Au sujet de l'auteur
Richard Heidmann
Richard Heidmann

Ancien élève de l’École Polytechnique et de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace, Richard Heidmann est ingénieur en propulsion spatiale. Ancien Directeur de l’Orientation Recherche et Technologies du groupe Snecma (aujourd’hui Safran), il a exercé précédemment diverses responsabilités dans le domaine des moteurs-fusées. Il a participé à la genèse et au développement des lanceurs Ariane.

Sur le plan associatif, il a pris une part active dans la promotion de l’exploration de Mars et de l’accès de l’Homme à ce monde, en tant que président fondateur de l’association Planète Mars, branche française de la Mars Society.

commentaires
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  • JC CRETENET
    15 janvier 2019 at 16 h 05 min

    j’ai beaucoup de considérations pour richard , mon interlocuteur très apprécié lorsque j’étais responsable de la R et T au CNES à la DLA et de la protection thermique d’Hermès mais malheureusement je ne peux suivre ce genre d’infos en provenance de SPACE X , très journalistiques et très éloignées de la réalité scientifique .

    JC CRETENET Docteur ès sciences physiques

    • Richard Heidmann
      Richard Heidmann
      15 janvier 2019 at 19 h 20 min

      Bonjour

      j’ai répondu personnellement à mon ancien collègue. En lui joignant en particulier une épaisse présentation technique du fondeur créateur de cet acier, la société QuesTek Innovations, qui prouve que cette nuance existe bien ; elle a été développée récemment (2015) pour les turbines aéronautiques.

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