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Réflexions sur le projet SpaceX “MCT” (Mars Colonization Transport Project)

par Richard Heidmann le 10 août 2014

Suite à notre tentative d’évaluer en quoi pourrait consister le projet de système de transport Terre-Mars “Mars Colonization Transport” (MCT) dont parle SpaceX (voir nouvelle du 23 juin), nous nous sommes efforcés d’illustrer par un modèle 3D ce à quoi nous avons abouti.

Attention, le projet SpaceX pourrait bien être assez différent, car il s’agit de répondre à un mélange de contraintes inédit, qui favorise l’innovation.

En effet, la formule aérodynamique (la forme) du véhicule, doit optimiser différents facteurs :

     -pour permettre une décélération permettant un freinage suffisant dans l’atmosphère ténue de Mars il faut minimiser le coefficient balistique, c’est-à-dire le rapport Masse divisée par S. Cx, ou S est la surface présentée à l’écoulement et Cx le coefficient de traînée ; ceci conduit à accroître les dimensions, et en particulier  la surface frontale ;

     -il faut limiter les températures auxquelles les matériaux de la protection thermique (PT) sont soumis, de façon à rendre cette  PT  réutilisable avec un minimum d’entretien ;  points particulièrements critiques : le nez et les bords d’attaque ; réduire ces contraintes conduit aussi à minimiser le coefficient balistique, et à donner au nez un grand rayon ;

      -le véhicule doit rester capable d’accomplir l’atterrissage final sur Terre à la manière du Space Shuttle, ce qui demande de lui conserver une finesse (portance sur traînée) pas trop dégradée ;

      -comme déjà signalé dans notre étude publiée ici le 23 juin, l’emplacement relatif des soutes et des réservoirs par rapport aux moteurs auxiliaires est un problème complexe, qui pourrait commander l’adoption d’une forme assez différente, par exemple en plaçant la soute principale dans le sens latéral tout-à-fait à l’avant.

MarsShuttle_Heidmann03

 

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le voyage vers MarsMCT
le voyage vers Mars, MCT
Au sujet de l'auteur
Richard Heidmann
Ancien élève de l’École Polytechnique et de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace, Richard Heidmann est ingénieur en propulsion spatiale. Ancien Directeur de l’Orientation Recherche et Technologies du groupe Snecma (aujourd’hui Safran), il a exercé précédemment diverses responsabilités dans le domaine des moteurs-fusées. Il a participé à la genèse et au développement des lanceurs Ariane. Sur le plan associatif, il a pris une part active dans la promotion de l’exploration de Mars et de l’accès de l’Homme à ce monde, en tant que président fondateur de l’association Planète Mars, branche française de la Mars Society.
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commentaires
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  • Pierre Brisson
    10 août 2014 at 14 h 11 min

    Magnifique vision du futur!
    Avec l’étude qui sous tend cette représentation, Richard Heidmann a apporté une contribution très importante à l’accès de l’homme à la surface de la planète. D’une manière ou d’une autre ses réflexions seront utilisées car elles présentent l’énorme avantage de permettre la réduction des coûts du voyage et l’augmentation des volumes de charges utiles.

  • bois
    10 août 2014 at 20 h 03 min

    Merci Richard pour cet article qui fait encore un peu plus rêver.

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