Sources documentaires : R.Zubrin, D.A.Baker, Mars Direct: humans to the red planet by 1999, Actes de la 41ème conférence de l'IAF, Dresden, Allemagne, 1990. R.Zubrin, R.Wagner, The Case for Mars, The Plan to Settle the Red Planet and Why We Must, Touchstone Ed, Free Press, 1996. ... Envie de lire la suite ? Cet article est disponible dans sa version complète pour les membres APM avec une cotisation à jour. Déjà membre ? Me connecter. Sinon, devenez membre aujourd'hui et ne ratez aucune info sur Mars ! Si vous avez déjà été membre, rendez-vous sur la page Mon Compte pour renouveler votre cotisation.

Nous résumons ici les techniques d'exploitation des ressources locales martiennes pour produire les ergols du vaisseau de retour. On parle classiquement de systèmes ISRU (In Situ Resource Utilization). De nombreux travaux ont été publiés dans ce domaine. La synthèse proposée ici reprend les travaux de Zubrin de 1994 ainsi que l'étude décrite dans le rapport de la NASA décrivant la mission de référence 5.0. qui date de 2009. ... Envie de lire la suite ? Cet article est disponible dans sa version complète pour les membres APM avec une cotisation à jour. Déjà membre ? Me connecter. Sinon, devenez membre aujourd'hui et ne ratez aucune info sur Mars ! Si vous avez déjà été membre, rendez-vous sur la page Mon Compte pour renouveler votre cotisation.

Nous abordons ici la question du choix de la trajectoire pour rejoindre Mars. 1. Trajectoire de Hohmann ... Envie de lire la suite ? Cet article est disponible dans sa version complète pour les membres APM avec une cotisation à jour. Déjà membre ? Me connecter. Sinon, devenez membre aujourd'hui et ne ratez aucune info sur Mars ! Si vous avez déjà été membre, rendez-vous sur la page Mon Compte pour renouveler votre cotisation.

Article de référence :R.D. Braun and R.M. Manning: Mars Exploration Entry, Descent and Landing Challenges. Proceedings of the IEEE Aerospace Conference, 2006, 1-18.  Introduction A l'approche de Mars, le vaisseau a généralement une vitesse importante relativement à la planète. Il faut donc le freiner, ou, ce qui revient au même, accélérer dans la direction opposée. La solution la plus simple est d'effectuer cette manœuvre avec un système de propulsion. Le problème, c'est qu'un tel freinage requiert une grande quantité d'ergols, ce qui implique d'énormes réservoirs et donc un vaisseau gigantesque. Or, Mars possède une atmosphère. Est-il possible de freiner grâce aux frottements du vaisseau dans cette atmosphère ? Telle est l'idée de l'aérocapture. 1. Principes Lorsqu'un vaisseau spatial s'approche d'une planète, sa trajectoire est hyperbolique par rapport à celle-ci. Cela signifie que s'il ne procède pas à une manœuvre astronautique, il n'a aucune chance de se placer en orbite autour d'elle et va [...]

On entend ici par radiation toute particule énergétique d'origine spatiale. Il s'agit notamment d'ions chargés positivement, de protons, mais aussi de neutrons et de photons de courte longueur d'onde. Les radiations représentent un danger potentiellement important pour les voyages dans l'espace. Il existe de nombreuses études sur le sujet, nous en citerons quelques-unes. 1. Radiations les plus dangereuses On peut globalement distinguer 2 types de radiations dangereuses : ... Envie de lire la suite ? Cet article est disponible dans sa version complète pour les membres APM avec une cotisation à jour. Déjà membre ? Me connecter. Sinon, devenez membre aujourd'hui et ne ratez aucune info sur Mars ! Si vous avez déjà été membre, rendez-vous sur la page Mon Compte pour renouveler votre cotisation.

1. Introduction Pour une mission martienne habitée, il est nécessaire d'envoyer plusieurs centaines de tonnes vers Mars. Pour cette raison, de nombreux spécialistes suggèrent de développer un lanceur lourd, capable de placer en orbite basse au moins une centaine de tonnes. Cependant, si le lanceur ne sert qu'aux missions martiennes habitées et quelques autres missions, il peut s'avérer extrêmement coûteux et fastidieux de développer un lanceur dédié avec un rythme de construction et d'assemblage très irrégulier. Les lanceurs de plus petite taille ont l'avantage d'être multi-usage. La construction et l'assemblage sont optimisés pour un rythme régulier et ils sont ainsi moins chers pour ce qui concerne le coût du kilogramme en orbite. Autrement dit, pour envoyer 100 tonnes en orbite, il revient moins cher de lancer 5 fusées embarquant chacune 20 tonnes plutôt qu'une seule, dédiée, qui placerait ces 100 tonnes en une seule fois. Mais peut-on diviser la charge utile en 5 parties égales ? Cela parait [...]